名古屋市営地下鉄名港線

名古屋市営地下鉄名港線, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=80631 / CC BY SA 3.0

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名古屋市営地下鉄名港線

名港線(めいこうせん)は、愛知県名古屋市中区の金山駅から同市港区の名古屋港駅を結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線の愛称。正式名称は、名古屋市高速度鉄道第2号線であり、名港線の愛称が付けられているのはその一部である。ラインカラーは紫(藤色)地に白の一本線()。駅ナンバリングで用いられる路線記号はE。

すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

東海旅客鉄道(JR東海)や名鉄などのターミナル駅である金山駅と、名古屋港を結ぶ路線である。

金山駅では、前述各線のほか、地下鉄名城線の栄、大曽根方面に直通して、名古屋市中心部を結んでいる。名古屋市営地下鉄の路線で唯一、港区を通っている。

名古屋港駅から順に見ると、ガーデン埠頭に隣接した同駅から国道154号下を北上する。築地口駅手前で名港工場(旧・名港車庫)への引き込み線が分岐する。その後は江川線下を日比野駅まで北上する。ただし、港区役所駅付近では、港北運河をくぐる所で、一部港区役所の敷地下を経由する。日比野駅からは金山駅へ直線的に向かうルートとなり、名古屋市中央卸売市場本場の敷地下を経由し、堀川をくぐって、名鉄・JR東海の各金山駅を抜け、金山駅に至る。この日比野 – 金山間のごく一部で中川区を通る。金山駅では、新瑞橋駅方面からの名城線と合流する。

接近メロディは、名古屋港方面が ハッピータイム、金山方面が 海 である。

2020年度稼働予定で、順次各駅に可動式ホーム柵が設置される予定である。

基本的な運行は、名城線に直通し、名古屋港駅 – 大曽根駅間となっている。朝夕のラッシュ時は名城線の大曽根駅以東との直通運転も多くある。そのため、各駅の時刻表及び発車標には、「名城線右回り」や「ナゴヤドーム前矢田」の行先表示も設定されている。また、早朝と夜間は名古屋港駅 – 金山駅間での折り返し運転となる(車両の方向幕の行先表示は「金山(名城線金山のりかえ)」)が、この場合、金山駅での栄駅・大曽根駅方面への名城線の乗り換えが配慮されている(最終の金山行きは栄駅・大曽根駅方面の列車には接続せず新瑞橋駅行きの列車にのみ接続する)。線内折り返し運転を行う時間帯では、金山駅に終着した名港線電車は金山駅の東別院寄りの引上線に入った後、おおむね金山駅1番線に到着する名城線左回り電車に合わせて2番線に同時入線する(対面乗換え)。

ナゴヤドームにて中日ドラゴンズの試合や各種イベントが行われる際は、通常大曽根駅止まりの列車もナゴヤドーム前矢田駅まで臨時に延長運行される。また、毎年海の日に開催されるみなと祭り花火大会などの多客時は金山 – 名古屋港間に臨時列車が運行される。なお、名城工場が存在していた2004年までは、みなと祭の日に限り、名古屋港発市役所駅行きの臨時増発列車も運転されていた。同工場への引込み線を利用して折り返していたので、同工場が閉鎖されてからは運行されていない。

また、正月三が日は、2011年まで名城線方面の列車を増発するため、昼間時は金山 – 名古屋港間の折り返し運転となっていたが、2012年以降は通常の土曜・休日ダイヤで運転されることになった。大晦日から元旦にかけては終電後に終夜運転を行う(30分間隔、名港線内折り返し。2003年大晦日までは20分間隔、2008年大晦日までは25分間隔だった。)。

運転間隔は、平日・休日問わず、昼間時間帯で10分毎となっている。以前は昼間時間帯で8分間隔で運転されていたが、市営交通事業中期経営健全化計画(平成14年度 – 平成17年度)に基づき、2004年の名城線環状部開業に合わせて10分間隔に改められ、減便となった。

なお、基本的に地下鉄は台風による影響を受けないが、名港線は台風接近時に高潮が警戒される場合、運転見合わせや名城線との直通が中止になることがある。なお、平成21年台風第18号が来た際は高潮による被害が出る恐れがあったため、始発から運転を見合わせた。

当線は、元々1961年(昭和36年)の都市交通審議会 名古屋部会答申において、2号線(大曽根 – 名古屋港)として計画され、1971年(昭和46年)3月29日 、当時すでに市役所駅 – 金山駅で完成していた名城線の南方への延伸部分として開業した。

当初の構想では当時の日本国有鉄道東臨港線に並行して高架式で築地口までの路線を建設する計画だったが、東海道新幹線の開通や沿線の市街地化が進…

出典:YouTube / PRINCIPIA – all the knowledge of the universe

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